Tomasz Augustyn
Przeładunki towarów w niemieckich portach morskich wzrosły w 2024 r. o 2,3% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Według Federalnego Urzędu Statystycznego (Destatis) w sumie w niemieckich portach w ubiegłym roku przeładowano 274,0 mln ton towarów. Transport morski przezwyciężył dwuletni spadek przepustowości ładunków, ale nadal pozostawał o 6,7% niższy niż w 2019 r. (293,5 mln ton) przed koronawirusem. Największym niemieckim portem morskim okazał się po raz kolejny Hamburg z przeładunkiem 97,0 mln ton (-2,6% w porównaniu z rokiem poprzednim), a następnie Bremerhaven (42,5 mln ton, +8,6%), Wilhelmshaven (34,5 mln ton, +15,7%) i Rostock (23,2 mln ton, -2,8%).
Podobnie jak w 2023 r., najważniejszym krajem partnerskim w handlu morskim w 2024 r. były Stany Zjednoczone z przeładunkami na poziomie 29,8 mln ton. Oznacza to, że handel morski z USA wzrósł znacząco, bo o 6,7% w porównaniu z rokiem poprzednim. W rankingu najważniejszych partnerów handlowych w transporcie morskim w 2024 r. na kolejnych miejscach znalazły się Norwegia (25,8 mln ton; +2,6% w porównaniu z rokiem poprzednim), Szwecja (23,8 mln ton; +3,3%) i Chiny (19,1 mln ton; -4,9%). Ogółem ponad dwie piąte (13,7 mln ton) towarów obsługiwanych w obrocie z USA stanowiły paliwa kopalne.
W 2024 r. niemieckie porty morskie przyjęły łącznie 40,1 mln ton węgla, ropy naftowej i gazu ziemnego z zagranicy, czyli o 5,6% więcej niż w 2023 r. Morski handel paliwami kopalnymi wzrósł już znacznie w 2023 r. (+5,3% w porównaniu z 2022 r.). Jednak w roku 2024 można było zaobserwować odmienne tendencje w poszczególnych źródłach energii. Przykładowo zużycie węgla ponownie spadło o 8,0% w porównaniu z rokiem poprzednim, do 6,7 mln ton. Natomiast odbiór ropy naftowej wzrósł o 9,7% do 28,5 mln ton. Odbiór gazu ziemnego (głównie skroplonego gazu ziemnego), który wzrósł z 317 tys. ton w 2022 r. do 4,8 mln ton w 2023 r. w wyniku kryzysu energetycznego po ataku Rosji na Ukrainę, w 2024 r. nadal rósł o 4,0% do 5,0 mln ton. Zdecydowanie największym dostawcą gazu ziemnego w 2024 r. były Stany Zjednoczone z dostawą 4,3 mln ton, a kolejne miejsca zajęły Norwegia (294 000 ton) i Angola (137 000 ton). Najważniejszymi dostawcami ropy naftowej były Norwegia (7,7 mln ton), USA (7,4 mln ton) i Wielka Brytania (4,6 mln ton).
Przeładunki kontenerów w niemieckich portach morskich w 2024 r. wyniosły 13,3 mln TEU ( dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych ) i były o 4,9% wyższe niż w roku poprzednim (12,7 mln TEU). Poziom 15,0 mln TEU, sprzed kryzysu, w 2019 r. nie został jeszcze osiągnięty. Prawie jedną piątą (2,6 mln TEU) niemieckiego przeładunku kontenerów w 2024 r. stanowiły Chiny, a na kolejnym miejscu znalazły się Stany Zjednoczone z niecałą jedną dziesiątą (1,3 mln TEU). Handel kontenerowy z Chinami wzrósł o umiarkowane 0,8%, podczas gdy z USA spadł (-3,0%). Z kolei niemieckie przeładunki kontenerów w transporcie z krajami partnerskimi Unii Europejskiej (3,6 mln TEU) wzrosły znacząco o 17,7% w porównaniu z rokiem 2023 (3,1 mln TEU) i stanowią obecnie ponad jedną czwartą obrotów kontenerowych niemieckich portów morskich.
