Tomasz Augustyn

Choć PKP Intercity dynamicznie rozwija swoją ofertę i przewozi rekordowe liczby pasażerów, rozwój siatki połączeń dalekobieżnych w Polsce przebiega nierównomiernie – podczas gdy niektóre miasta wojewódzkie cieszą się gęstą siecią połączeń z innymi regionami, inne – jak Gorzów Wielkopolski – pozostają niemal odcięte od krajowej komunikacji kolejowej.

PKP Intercity, największy operator kolejowy w Polsce, odgrywa kluczową rolę w zapewnianiu transportu między dużymi miastami oraz popularnymi miejscowościami turystycznymi. Oferuje również połączenia międzynarodowe, umożliwiając podróże po Europie. W 2024 roku przewoźnik obsłużył 78,5 mln pasażerów – to o 15% więcej niż rok wcześniej i aż o 33% więcej niż w 2022 roku.

Jednak rozwój infrastruktury i dostępność połączeń nie są równomierne w całym kraju. Szczecin, dzięki swojemu położeniu nad morzem, zyskał szybkie połączenie ze stolicą i jest dobrze skomunikowany z większością dużych miast. Z kolei Gorzów Wielkopolski pozostaje w tyle – pociągi Intercity kursują stamtąd jedynie do sześciu miast wojewódzkich, co stanowi najniższy wynik w Polsce. Dla porównania, Olsztyn, Kielce i Białystok mają połączenia z jedenastoma stolicami regionów.

Liczba połączeń Intercity z miastami wojewódzkimi:

• Warszawa – 17
• Gdańsk, Katowice, Kraków, Szczecin, Wrocław, Poznań – 16
• Lublin, Bydgoszcz, Zielona Góra – 14
• Toruń – 13
• Rzeszów, Łódź, Opole – 12
• Olsztyn, Kielce, Białystok – 11
• Gorzów – 6

Gorzów ma połączenia jedynie z Warszawą, Poznaniem, Bydgoszczą, Gdańskiem, Lublinem i Toruniem. W wielu przypadkach kursuje tylko jeden pociąg dziennie, a niektóre przyjazdy odbywają się późnym wieczorem – np. do Gdańska o 21:18. Brakuje połączeń z pobliskimi dużymi miastami, jak Wrocław czy Szczecin, a także tras międzynarodowych, mimo położenia na historycznej linii Ostbahn.

Liczba odjazdów pociagów PKP Intercity z poszczególnych miasta w ciągu dnia w rozkładzie jazdy 2024/2025

Źródło: Kolej Gorzowska

W pierwszym kwartale 2025 roku z usług PKP Intercity skorzystało 18,4 mln pasażerów – o 10% więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej i o 34% więcej niż dwa lata temu. W styczniu przewieziono 5,9 mln osób, w lutym – 6 mln, a w marcu – 6,5 mln. Średnio każdego dnia z pociągów dalekobieżnych korzystało 204 tys. podróżnych, a rekord padł 21 marca – 263 tys. pasażerów.

Wzrosty dotyczą wszystkich grup podróżnych:

• osoby z niepełnosprawnościami – 169 tys. (+13%)
• dzieci i uczniowie – 1,9 mln (+16%)
• studenci i doktoranci – 3,2 mln (+13%)
• seniorzy – 983 tys. (+16%)
• bilety na przewóz zwierząt – 131 tys. (+129%)
• przewóz rowerów – 154 tys. (+151%)

Najczęściej wybierane były trasy z Trójmiasta, Krakowa, Łodzi i Poznania do Warszawy. Największe wzrosty liczby pasażerów odnotowano na trasach:

• Kraków – Zakopane (+82%)
• Poznań – Szczecin (+63%)
• Warszawa – Szczecin (+56%)
• Poznań – Toruń (+52%)
• Warszawa – Zakopane (+42%)
• Łódź – Warszawa (+25%)
• Białystok – Warszawa (+35%)
• Wrocław – Trójmiasto (+25%)
• Wrocław – Warszawa (+17%)

W ramach letniej korekty rozkładu jazdy, PKP Intercity uruchomi rekordową liczbę ponad 500 połączeń dziennie. Do Świnoujścia pojedzie 12 par pociągów, do Kołobrzegu – 16, a do Trójmiasta – ponad 100 dziennie, w weekendy nawet 115. Coraz więcej pasażerów kupuje bilety online – ponad 80% w I kwartale 2025 roku. 37% korzystało ze strony internetowej, a 43% z aplikacji mobilnej. Widać wyraźny trend wzrostu popularności aplikacji kosztem strony www.

PKP Intercity kontynuuje modernizację taboru – w I kwartale 2025 roku odebrano 9 lokomotyw Griffin, a kolejne 9 ma zostać dostarczone w następnym kwartale. Do przewoźnika trafi też 48 zmodernizowanych wagonów oraz 118 automatów vendingowych (8 już zamontowano, 62 w planach na kolejny kwartał). W zakresie infrastruktury podpisano umowę na budowę nowej lokomotywowni w Warszawie Grochowie (wartość: 179 mln zł, zakończenie: 2027). Trwa rozbudowa zaplecza technicznego w Przemyślu, a w 2025 roku przewoźnik zainwestuje 292 mln zł netto w infrastrukturę, m.in. w Lublinie i Białymstoku (łącznie 130 mln zł). Do 2030 roku PKP Intercity planuje przeznaczyć 3,4 mld zł na modernizację zapleczy technicznych i bocznic.