Tomasz Augustyn

Niemiecki land poważnie traktuje branżę mimo ogromnych trudności, jakie ona przeżywa.

Dla Meklemburgii-Pomorza Przedniego gospodarka morska jest kluczowym czynnikiem gospodarczym o ogromnym potencjale. Mając na uwadze obecne i przyszłe wyzwania i możliwości stojące przed branżą, w ramach intensywnej współpracy biznesu i nauki oraz przy ścisłym wsparciu krajowego koordynatora ds. morskich, sekretarza stanu Jochena Schulte, opracowano „przyszłą koncepcję gospodarki morskiej w Meklemburgii-Pomorzu Przednim” . Około 80-stronicowy dokument koncepcyjny został dziś przekazany premier Manueli Schwesig w Kancelarii Stanu. Kluczową rolę w tworzeniu koncepcji przyszłości odegrała państwowa Rada Doradcza Maritime Future, która powstała w czerwcu 2023 roku i składa się z 21 ekspertów z zakresu gospodarki morskiej i nauki.
Premier Manuela Schwesig podkreśliła szczególne znaczenie gospodarki morskiej dla Meklemburgii-Pomorza Przedniego i wyraziła uznanie dla jej pozytywnego rozwoju: „Na początku 2022 r., po związanej z pandemią niewypłacalności MV Werften, stanęliśmy przed poważnymi wyzwaniami i niepewną przyszłością dla gospodarka morska. Dziś patrzymy na branżę, która po raz kolejny jest prawdziwym motorem wzrostu dla naszego kraju. Nasze porty i stocznie to nowoczesne, różnorodne ośrodki przemysłowe, które odgrywają kluczową rolę w transformacji energetycznej. Koncepcja przyszłości morskiej stanowi ważny fundament dla kontynuacji tych działań i dalszego wzmacniania naszej gospodarki morskiej. Chcemy promować naszą gospodarkę morską i nawiązywanie kontaktów z innymi podmiotami”.
Minister gospodarki Reinhard Meyer dodał: „Zwłaszcza w obszarach morskiej energetyki wiatrowej i wodoru istnieje ogromny potencjał, który wzmocni nasz kraj jako lokalizację biznesową i pioniera ochrony klimatu. Chcemy konsekwentnie wykorzystywać nowe możliwości – zaprezentowana dzisiaj koncepcja przyszłości oferuje ku temu niezwykle ważny impuls”.
Koncepcję morskiej przyszłości opracowano w ramach szerokiego procesu obejmującego kilka rund warsztatów, podczas których różni interesariusze szczegółowo omawiali takie tematy, jak rozwój portów w centra energetyczne i logistyczne, cywilny i wojskowy przemysł stoczniowy oraz przemysł zaopatrzenia morskiego. Szczególną uwagę zwrócono na innowacyjność energetyki morskiej energetyki wiatrowej oraz gospodarkę wodorową, które są kluczowymi technologiami dla branży.
Jako Koordynator ds. Morskich Sekretarz Stanu Jochen Schulte podkreślił niezwykle dobrą współpracę z biznesem i nauką przy tworzeniu koncepcji: „Ostatnie kilka lat pokazało, jak odporna i przyszłościowa jest gospodarka morska w Meklemburgii-Pomorzu Przednim. Warsztaty pozwoliły wypracować konkretne rekomendacje działań, które pomogą nam skutecznie przeprowadzić branżę przez nadchodzące procesy transformacyjne. Dzięki tej przyszłej koncepcji mamy jasny kierunek i plan działania na najbliższe kilka lat.
Jako dyrektor zarządzająca Fundacji Morskiej Energii Wiatrowej Karina Würtz poprowadziła warsztaty dotyczące produkcji energii na morzu. Powiedziała: „Gospodarka morska jest od wieków częścią DNA Meklemburgii-Pomorza Przedniego, a produkcja energii, a zwłaszcza energia wiatru na morzu, to jej najnowsza para bazowa – z ogromną innowacyjnością, tworzeniem wartości, a co za tym idzie, przyszłym potencjałem dla całego kraju. Możliwości lokalizacji przybrzeżnych wykraczają daleko poza krajowe granice morskie i daleko w głąb regionu Morza Bałtyckiego. Aby potencjał mógł zostać faktycznie wykorzystany potrzebne są trzy rzeczy: innowacyjny krajobraz aktorów, wiążące i weryfikowalne cele oraz zintegrowana polityka energetyczno-przemysłowa na poziomie stanowym i federalnym. Jak pokazały rundy z zainteresowanymi stronami, w kraju jest to pierwsze rozwiązanie. Przyszła koncepcja zapewnia solidną podstawę roboczą dla pozostałych dwóch punktów.”

Dla Meklemburgii-Pomorza Przedniego gospodarka morska jest kluczowym czynnikiem gospodarczym o ogromnym potencjale. Mając na uwadze obecne i przyszłe wyzwania i możliwości stojące przed branżą, w ramach intensywnej współpracy biznesu i nauki oraz przy ścisłym wsparciu krajowego koordynatora ds. morskich, sekretarza stanu Jochena Schulte, opracowano „przyszłą koncepcję gospodarki morskiej w Meklemburgii-Pomorzu Przednim” . Około 80-stronicowy dokument koncepcyjny został dziś przekazany premier Manueli Schwesig w Kancelarii Stanu. Kluczową rolę w tworzeniu koncepcji przyszłości odegrała państwowa Rada Doradcza Maritime Future, która powstała w czerwcu 2023 roku i składa się z 21 ekspertów z zakresu gospodarki morskiej i nauki.
Premier Manuela Schwesig podkreśliła szczególne znaczenie gospodarki morskiej dla Meklemburgii-Pomorza Przedniego i wyraziła uznanie dla jej pozytywnego rozwoju: „Na początku 2022 r., po związanej z pandemią niewypłacalności MV Werften, stanęliśmy przed poważnymi wyzwaniami i niepewną przyszłością dla gospodarka morska. Dziś patrzymy na branżę, która po raz kolejny jest prawdziwym motorem wzrostu dla naszego kraju. Nasze porty i stocznie to nowoczesne, różnorodne ośrodki przemysłowe, które odgrywają kluczową rolę w transformacji energetycznej. Koncepcja przyszłości morskiej stanowi ważny fundament dla kontynuacji tych działań i dalszego wzmacniania naszej gospodarki morskiej. Chcemy promować naszą gospodarkę morską i nawiązywanie kontaktów z innymi podmiotami”.
Minister gospodarki Reinhard Meyer dodał: „Zwłaszcza w obszarach morskiej energetyki wiatrowej i wodoru istnieje ogromny potencjał, który wzmocni nasz kraj jako lokalizację biznesową i pioniera ochrony klimatu. Chcemy konsekwentnie wykorzystywać nowe możliwości – zaprezentowana dzisiaj koncepcja przyszłości oferuje ku temu niezwykle ważny impuls”.
Koncepcję morskiej przyszłości opracowano w ramach szerokiego procesu obejmującego kilka rund warsztatów, podczas których różni interesariusze szczegółowo omawiali takie tematy, jak rozwój portów w centra energetyczne i logistyczne, cywilny i wojskowy przemysł stoczniowy oraz przemysł zaopatrzenia morskiego. Szczególną uwagę zwrócono na innowacyjność energetyki morskiej energetyki wiatrowej oraz gospodarkę wodorową, które są kluczowymi technologiami dla branży.
Jako Koordynator ds. Morskich Sekretarz Stanu Jochen Schulte podkreślił niezwykle dobrą współpracę z biznesem i nauką przy tworzeniu koncepcji: „Ostatnie kilka lat pokazało, jak odporna i przyszłościowa jest gospodarka morska w Meklemburgii-Pomorzu Przednim. Warsztaty pozwoliły wypracować konkretne rekomendacje działań, które pomogą nam skutecznie przeprowadzić branżę przez nadchodzące procesy transformacyjne. Dzięki tej przyszłej koncepcji mamy jasny kierunek i plan działania na najbliższe kilka lat.
Jako dyrektor zarządzająca Fundacji Morskiej Energii Wiatrowej Karina Würtz poprowadziła warsztaty dotyczące produkcji energii na morzu. Powiedziała: „Gospodarka morska jest od wieków częścią DNA Meklemburgii-Pomorza Przedniego, a produkcja energii, a zwłaszcza energia wiatru na morzu, to jej najnowsza para bazowa – z ogromną innowacyjnością, tworzeniem wartości, a co za tym idzie, przyszłym potencjałem dla całego kraju. Możliwości lokalizacji przybrzeżnych wykraczają daleko poza krajowe granice morskie i daleko w głąb regionu Morza Bałtyckiego. Aby potencjał mógł zostać faktycznie wykorzystany potrzebne są trzy rzeczy: innowacyjny krajobraz aktorów, wiążące i weryfikowalne cele oraz zintegrowana polityka energetyczno-przemysłowa na poziomie stanowym i federalnym. Jak pokazały rundy z zainteresowanymi stronami, w kraju jest to pierwsze rozwiązanie. Przyszła koncepcja zapewnia solidną podstawę roboczą dla pozostałych dwóch punktów.”

Zatrudniająca 37 600 pracowników w 2030 spółkach gospodarka morska była w 2019 r. niezwykle ważna dla Meklemburgii-Pomorza Przedniego2. Skutki gospodarcze gospodarki morskiej zapewniły sprzedaż o wartości ponad 6,6 miliarda euro, a wartość dodana o wartości ponad 2,5 miliarda euro znacząco przyczyniła się do wzrostu gospodarczego kraju energetyka.3 Do najważniejszych zaliczał się zarówno przemysł portowy, jak i przemysł wytwórczy okołoportowy oraz przemysł stoczniowy i jego zaopatrzenie Czynniki wzrostu gospodarki morskiej w Meklemburgii-Pomorzu Przednim. Od 2020 roku na światową gospodarkę wpływa kilka poważnych kryzysów. Gospodarka morska Meklemburgii-Pomorza Przedniego również została dotknięta, choć w bardzo różnym stopniu. Podczas gdy gospodarka portowa i przemysł związany z portami, a także energetyka wiatrowa nie odnotowały prawie żadnych spadków lub doświadczyły jedynie stosunkowo krótkotrwałych zaburzeń, turystyka wycieczkowa w czasie pandemii została na długi czas całkowicie zatrzymana. Towarzyszyła temu sytuacja ekonomiczna stoczni, które w Meklemburgii-Pomorzu Przednim skupiały się na budowie statków wycieczkowych, oraz utrata zatrudnienia.

Grupa MV-Werften, która należała do Genting Group z Hongkongu i budowała statki wycieczkowe w zakładach w Wismar, Rostock i Stralsund, wpadła w trudności finansowe w wyniku załamania światowego rynku rejsów wycieczkowych spowodowanego pandemią korony i musiała ogłosić upadłość w 2022 r. Znaleziono jednak rozwiązania w postaci nowych inwestorów i innych zastosowań, które mogą zapewnić powrót zatrudnienia i tworzenia wartości do poprzedniego poziomu w perspektywie średnio- i długoterminowej. Stocznia w Wismar została ostatecznie przejęta przez thyssenkrupp Marine Systems, stocznia Warnow w Rostock-Warnemünde została przekształcona przez rząd federalny w arsenał marynarki wojennej, a w Stralsundzie miasto przekształca teren stoczni w zróżnicowany park przemysłowo-handlowy dla gospodarka morska. Ponadto belgijska firma Smulders chce wspólnie ze stocznią NEPTUN na terenie arsenału morskiego w Warnemünde budować platformy konwertorowe dla branży morskiej energetyki wiatrowej.

Budowa statków wycieczkowych i budowa statków cywilnych odbywa się obecnie wyłącznie w stoczni NEPTUN oraz w TAMSEN MARITIM, a w indywidualnych przypadkach także w stoczni Peene i w perspektywie średnioterminowej prawdopodobnie będzie odgrywać mniejszą rolę w budowie statków w Meklemburgii-Pomorzu Przednim . Natomiast znacznie wzrosło znaczenie budowy i naprawy statków morskich i rządowych. Dostawcy stoczniowi również doświadczyli załamania gospodarczego w wyniku kryzysu stoczniowego. W przyszłości podsektor będzie partycypował w nowych obszarach biznesowych m.in. B. muszą uczestniczyć w budowie statków morskich i rządowych lub w przemyśle morskiej energetyki wiatrowej.

Szacunkowe wyniki sektora za rok 2023 zwłaszcza w przemyśle stoczniowym i zaopatrzeniowym efekty są znacznie słabsze niż w 2019 r. W pozostałych podsektorach nie widać jednak znaczących zmian, z wyjątkiem przemysłu okołoportowego, który w dalszym ciągu rósł i po raz kolejny zatrudnia znacząco więcej pracowników (+500) niż w roku 2019.

Wdrażanie rekomendacji działań opisanych w przyszłej koncepcji będzie wspierane przez Radę Doradczą Maritime Future w nadchodzących latach.